如果 10 年前你告诉我们丰田将成为最后几家生产价格实惠的高性能汽车的公司之一，我们绝对不会相信。当然，如果同一次谈话中你告诉我们丰田将成为世界上最后一家全系列汽车制造商，我们同样会难以置信。

然而，现在已经到了 2025 年，丰田是唯一一个在展厅内销售全套产品的品牌，从紧凑型轿车到全尺寸卡车。凭借GR Corolla、GR 86 和GR Supra，丰田几乎占领了平价高性能汽车市场，而且它不会改变其性能目标。相反，丰田正在寻求扩大其 Gazoo Racing 品牌。继续提供汽油发动机和手动变速器，并覆盖比现在更多的爱好者。

丰田

丰田是一家成立于 1937 年的日本汽车制造商，在从跑车和家用轿车到皮卡和越野车等众多领域都享有可靠性的美誉。该品牌的著名车型包括 Hilux、Land Cruiser、Camry、Crown 和 Corolla，后者是世界上最畅销的汽车品牌，自首次推出以来，已售出超过 5000 万辆 Corolla 品牌汽车。丰田通常在主流市场竞争，但也因推出雷克萨斯作为豪华子品牌与梅赛德斯奔驰竞争而闻名。

佐藤浩二

丰田销售副总裁表示 GR 致力于打造“啪”的一声、啪的一声和砰的一声

丰田澳大利亚销售和营销副总裁 Sean Hanley 与Carsales谈论了 Gazoo 的计划。他说的话正是我们想听到的：GR 致力于实现内燃机的“啪啪声”，并在电气化世界中保留三个踏板。

他说：“即使我们转向电气化，仍然有空间满足那些狂热的高性能汽车爱好者，而且这些爱好者并不是一个正在消亡的群体。”

经过数十年的低迷，丰田重返高性能汽车市场。丰田并没有忽视电气化——其大多数车型现在都提供混合动力车型——但丰田计划通过 GR 品牌吸引实用型和发烧友型买家。

“虽然我们专注于未来其他车型的电气化，但我们计划保留 GR 的特色，即内燃机的声音、气味和感觉——我们都非常喜欢的那种噼啪声和砰砰声，”他说。“正是驾驶员和机器之间的触觉联系点燃了汽车爱好者的，”汉利说，“我们无意在可预见的未来放弃它。”

他澄清说，这些发动机可能并不总是使用汽油，但它们仍将由内燃机驱动。丰田一直在大力投资合成燃料以及使用液态氢作为汽油替代品。当全电动时代到来时，这些也会很有趣。他说，GR 未来将转向“以运动为重点的电动汽车”。

丰田首席技术官中岛弘树 (Hiroki Nakaji) 去年 11 月证实，新款 Celica 即将问世。该品牌还在其 Grip 动漫系列中预告了新款 MR2。汉利 (Hanley) 介绍了 GR Yaris M 概念车及其中置引擎，然后让观众目瞪口呆。“我让你们自己猜测这意味着什么，但谁知道未来会怎样，”他谈到这款车时说道。这并不能完全确认新款 MR2 的问世，但已经非常接近了。